지난 상반기 미국의 대중국 제재로 반사이익을 누린 국내 조선업계가 수주 점유율 20%대를 회복했습니다.

오늘(29일) 한국수출입은행 해외경제연구소가 발간한 '해운·조선업 2025년 상반기 동향 및 하반기 전망' 보고서 등에 따르면 지난 1∼6월 한국의 수주 점유율은 25.1％(표준선 환산톤수 기준)로 나타났습니다.

지난해 같은 기간(17.2％)보다 8％포인트(p) 가까이 상승한 겁니다.

이로써 수주 점유율 1위인 중국과의 격차는 51.0％p에서 26.7％p로 좁혀졌습니다.

지난해 한국의 수주 점유율은 연간 기준 15.0％로 8년 만에 10％대를 기록했는데, 올해는 미국의 대중국 제재로 컨테이너선 건조 수요가 한국으로 이동한 흐름을 타 반등의 기회를 잡은 모습입니다.

앞서 미국무역대표부(USTR)는 중국 해운사, 중국산 선박을 운영하는 해운사 등에 미국 입항 수수료를 부과하기로 결정한 바 있습니다.

다만 보고서는 글로벌 불확실성 여파로 업황이 부진한 만큼 현 상황에 안주해선 안 된다고 지적했습니다.

실제로 1∼6월 글로벌 발주량은 지난해보다 54.5% 줄어든 1,939만CGT로 집계됐고, 특히 국내 주력 선종인 액화천연가스(LNG)선 발주량은 82.9％ 감소한 105만CGT에 그쳤습니다.

한국의 수주량 역시 487만CGT로 33.5％ 감소했고, 수주액은 31.8％ 감소한 161억4천만 달러였습니다.

보고서는 "미국 관세 문제 등의 통상 마찰이 세계 경제와 교역에 부정적 영향을 미쳤고 신조선 발주에도 영향을 미쳤다"고 분석했습니다.

그러면서 "하반기에도 선주들이 적극 투자보다는 관망하는 경향이 더 강할 것"이라며 "올해 총 세계 발주량은 전년 대비 약 46% 감소한 4천만CGT 내외가 될 것"이라고 전망했습니다.

아울러 국내 조선업계가 대중 제재 반사이익을 토대로 근본적인 경쟁력 강화에 나서야 한다고 제언했습니다.

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장한별(good_star@yna.co.kr)